Mieszkańcy protestują ws. przebudowy linii otwockiej. Pod listem otwartym prawie 4 tys. podpisów

Już blisko 4 tysiące podpisów pod listem otwartym społeczności tzw. linii otwockiej – mieszkańcy warszawskiego Wawra oraz miejscowości Józefów i Otwock są oburzeni sposobem przeprowadzania modernizacji linii kolejowej. W liście m.in. do ministra infrastruktury Dariusza Klimczaka i ministra klimatu Pauliny Hennig-Kloski apelują oni o zaprzestanie dalszej destrukcji terenu wokół torowiska. Jak mówi współautor petycji i były wiceprezydent Warszawy Jacek Wiśnicki, lokalni sprzeciwiają się obecnemu modelowi prac.

– Model, który ignoruje zupełnie zastany kontekst, ignoruje to, iż mamy jakieś otoczenie historyczne, przyrodnicze. Szukamy tak naprawdę pomocy w tym, żeby już po zakończeniu tej inwestycji, bo pewne szkody już zostały wyrządzone, można było przywrócić jakąś podstawową estetykę i jakość życia na linii otwockiej – dodaje Wiśnicki.

Autorzy petycją żądają m.in. natychmiastowego zabezpieczenia środków na wyrównanie szkód krajobrazowych i przyrodniczych na trasie linii otwockiej. Jak czytamy w liście, „to nie przypadek, a systemowe (…) lekceważenie lokalnego dziedzictwa i lokalnej społeczności w procesie inwestycyjnym”.

Nasza reporterka zapytała mieszkańców Wawra, jak oceniają sposób przeprowadzania tej inwestycji.

Modernizacja linii otwockiej

Przebudowa linii otwockiej to część dużej inwestycji, która usprawni połączenie kolejowe między Warszawą a Lublinem. W poprzednich latach PKP PLK dobudowało drugi tor między Otwockiem a Pilawą, przebudowało odcinek od Pilawy do Lublina, a w Warszawie tory między Warszawą Wschodnią a Warszawą Wawer. Teraz kolejarze zmodernizują osiem przystanków: Warszawa Anin, Warszawa Międzylesie, Warszawa Radość, Warszawa Miedzeszyn, Michalin, Józefów, Otwock Świder oraz stację Warszawa Falenica. Dobudują również dwa nowe tory dla ruchu dalekobieżnego i wiadukt kolejowy, cztery bezkolizyjne przejazdy przez oraz 20 przejść podziemnych dla pieszych. Na odcinku Warszawa Wawer – Otwock zaplanowano rozdzielenie ruchu pociągów dalekobieżnych od aglomeracyjnych. Dzięki temu między Warszawą a Otwockiem oraz Warszawą a Lublinem przejedzie więcej pociągów.

Prace na linii otwockiej mają potrwać do 2028 roku. Po zakończeniu modernizacji ruch regionalny zostanie oddzielony od dalekobieżnego.

Chcesz opowiedzieć naszemu reporterowi o ważnym temacie czy istotnym problemie? Napisz do PRZEMYSŁAWA na adres: przemyslaw.paczkowski@rdc.pl.